Ponts suspendus,
rénovés ou conçus, construits
par
Ferdinand ARNODIN
Liste non exhaustive -
voir aussi: Ponts à transbordeurs et
Ponts Gisclard
Ferdinand Joseph ARNODIN est né le 9 octobre 1845 à Ste Foy -les-Lyon où
son père, Thomas Arnodin travaillait comme chef de travaux au sein de
l'entreprise des frères
SEGUIN.. La mère de Ferdinand étant décédée en 1848, son père se
remarie avec une jeune fille de Châteauneuf sur Loire, où un poste pour
la surveillance et l'entretien des ponts sur la Loire a été crée par la
Société des ponts à péage, nouvelle appellation de la Maison Seguin.
Thomas Arnodin aura 4 autres enfants de cette nouvelle union . C'est là, malgré des débuts difficiles,
passés à faire l'école buissonnière et à observer la nature, mais
aussi le travail de son père, que Ferdinand est remarqué et épaulé par son
instituteur. Il poursuit alors des études brillantes, qui le mèneront à la
Société des Ponts à péage, où travaille
toujours son père.
Son poste d"'Inspecteur des ouvrages" induit rapidement chez lui une
volonté d'améliorer et de remettre au goût du jour les ponts suspendus,
dont plusieurs accidents ont terni l'intérêt qui leur était porté depuis
le début du XIXe siècle, notamment à Angers en 1850
(Catastrophe
du pont de Basse chaine) et à Nantes en 1866.
Carte
postales anciennes
(coll.M.W.)
Suite à ces accidents, de très nombreux ponts se verront doter de panneaux
d'avertissement ou de restrictions, comme ici à Cournon d'Auvergne.
Le
Pont d'Ancenis
sur la Loire (Loire
Atlantique) construit en 1838, " fut concédé aux frères Seguin pour une
durée de 35 ans. En 1869, Ferdinand Arnodin y apporta l'une des
améliorations qui allaient relancer cette technologie de pont, à savoir
le principe de l'amovibilité des câbles. En effet, il remplaça l'amarre
fixe des câbles par une pièce en fonte appuyée sur la maçonnerie. Il
était désormais possible de modifier la tension des câbles, et encore
plus avantageux de pouvoir changer l'un deux, pourvu que les autres
tiennent le temps de la réparation". (Sce
Art et histoire - ponts suspendus au XIXe siècle)
D'autres travaux furent effectués par la suite par Arnodin: en1884,
renforcement de la la suspension. Addition de câbles obliques en 1887.
Réparations et renforcements en 1909 et 1919... Constitué de 6
travées il mesurait 400m de long . Il fut remplacé en 1953 par un
nouveau pont suspendu édifié par les sociétés Limousin et
Baudin-Châteauneuf
carte postale ancienne (coll.M.W.)
Flamme postale d'Ancenis
1984
Prêt à poster
A Kermelo en Bretagne, près de Lorient, pour un chantier sur
lequel travaille également son père, qui décède en 1866, Ferdinand
Arnodin rencontre
Charlotte Kerihuel qui habite la maison la plus proche du pont où il
travaille. Il épousera celle ci en 1868, elle restera à ses cotés
pendant 52 ans et lui donnera 5 enfants.
Pont
de Kermelo -Cartes postales
anciennes
(coll.M.W.)
Les époux Arnodin vers 1868 - Photographie -
Musée de la Marine de Loire
Châteauneuf-sur-Loire
En 1872 les époux Arnodin vont s'installer à
Châteauneuf sur Loire: Ferdinand Arnodin veut y monter sa propre
entreprise.
Les Usines Arnodin à Châteauneuf sur Loire - carte postale ancienne (coll.M.W.)
Les travaux nécessaires d'entretien et de réparations des
ponts sur la Loire, consécutivement à la guerre de 1970, lui fournissent
ses premiers contrats et vont également le pousser à imaginer
toutes sortes d'inventions techniques destinées à améliorer la
construction des ponts suspendus, notamment le câble à torsions
alternatives qui sera utilisé pour la première fois lors de la construction du pont de
St Ilpize .
Après avoir réparé, amélioré et entretenu plusieurs ponts suspendus
édifiés par les frères Seguin et par la Société des ponts à péage, ce
dernier,
commencé en 1874 sera le premier ouvrage construit par
Ferdinand Arnodin , où il apportera des modifications importantes par
rapport au type de construction jusque là en vigueur.
Pont
de St Ilpize - carte postale ancienne -
Ed. Margerit-Bremond (coll.M.W.)
Schéma de câble
à
torsions alternatives
Musée de la Marine de Loire
Châteauneuf sur Loire
Ce
sera le premier d'une nouvelle génération de ponts suspendus résolument
modernes qui réconcilieront les pouvoirs publics avec ce type d'ouvrage.
Ferdinand Arnodin, dans le même temps déposera des brevets , non seulement
pour la conception même des ponts - ponts suspendus, à transbordeurs...,
de leurs composants ( câbles et la câbleuse qui permet de les réaliser, poutres de rigidité, tablier en
acier et béton...) mais aussi pour améliorer la qualité du travail -
grue élévatrice et pivotante, riveuse à main puis électrique ...
Georges Arnodin (Fils de Ferdinand) et la riveuse electrique -
Photo issue du Fond Arnodin
De très nombreux ponts édifiés par
la Maison Seguin seront réparés et améliorés par F. Arnodin,
notamment après les destructions provoquées par la guerre de 1870,- à
Chatillon sur Loire (1872),
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
à Jargeau (1872)
Carte postale ancienne - Ed
Taffaleau (coll.M.W.)
Triel, construit vers 1837, détruit en 1870, réparé vers 1872
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
Flamme postale de 1961
Carte postale semi moderne
Elbeuf (Seine maritime) 1872
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
Flamme postale de 1980
Châteauneuf-sur-Loire en 1873 -
Carte postale ancienne
-Photo L Marchand- Ed.Grivot (coll.M.W.)
Le pont de Villeneuve Saint Georges
(Val de Marne) édifié en 1843 est
détruit en 1870 est également remis en état ces mêmes années
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
Le
Pont de
Beaugency,
pourtant ouvrage médiéval en arches de pierre vit ses arches 5 et 6
détruites remplacées entre 1842 et 1870 par une structure
suspendue, elle même remplacée par Arnodin en 1873 par une arche
marinière en fer et
ciment armé.
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
En 1875, c'est le pont Saint Symphorien de Tours
(Indre et Loire),
renversé par une tempête qui est également remis en état.
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
La même année, Il reconstruit le pont de Saint
Nazaire en Royans sur l'Isère (Drôme), juste après avoir quitté son
poste d'inspecteur des ponts de la Société des ponts à péage.
Il est à noter qu'un grand nombre de ponts
construits dans la première partie du XIXe se caractérisent par des
viaducs d'accès en arches de maçonnerie, très caractéristiques ...
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
1976: - Réfection de la suspension
du pont de Saint Denis ( Seine St Denis)
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
-Réfection des amarrages du pont suspendu de Moussac -Gard.
- Réparation de 2 travées détruites par un incendie et pose de câbles
supplémentaires au pont de
Gennes - Maine et Loire - voir "Les Rosiers"(1882)
Pont de Gennes-Les Rosiers
- Carte postale moderne - Ed Combier- Macon
1877 : - Construction d'un pont suspendu entre Ventenac et Canet dans
l'Aude
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
- Reconstruction du pont d'Artiguelouve (Pyrénées Atlantiques) et de
Grenade (Haute Garonne)
détruits par une inondation en 1875.
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
1877- Restauration des ancrages du pont de Peyrehorade -
Landes
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
- Reconstruction du pont de Vienne - Isère écroulé sous une
épreuve.
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
1878 - Réfection des amarrages des trois
ponts de
Chalonnes( Maine et Loire)
Flamme postale
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
Le pont de
Saint Ilpize (1879)
(Sce: Michel Barrès-"Les
premiers ponts suspendus de Ferdinand Anodin à Saint-Ilpize et Chilhac"
- Ecole d'architecture de Lyon.)
Sur un projet présenté par l'ingénieur en chef Jollois, des Ponts et
Chaussées de la Haute Loire, s'inspirant du cahier des charges établi
par le ministre des travaux publics, qui prenait en compte les apports
américains en matière de construction de ponts suspendus et notamment
les innovations dues à John Roebling
Ce fut Ferdinand Arnodin qui apporta les solutions définitives
aux problèmes posés pour son édification et qui en assurera
la réalisation.
Elevation du pont de Saint
Ilpize ( Sce Marcel Prade)
Poutre de rigidité et
système de disposition des haubans des ouvrages Arnodin
Les principales nouveautés apportées consistent dans l'utilisation de
haubans obliques prenant appui sur les piles et déchargeant les câbles
porteurs d'une partie du poids du tablier; ce sont les câbles à torsions
alternées qui sont utilisés pour la première fois. Enfin, le garde-corps
participe directement à la structure du pont en participant à sa
rigidité.
La travée centrale a 68.17m d'ouverture, le tablier de 4m de large est
situé à 26m au dessus des basses eaux.
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
1879 Refection des amarrages du pont suspendu de La Balme- Savoie.
En 1878 un projet de pont voit le
jour non loin de St Ilpize à Chilhac. Arnodin consulté fait une proposition qui sera adoptée. Le pont, très
semblable au pont de St Ilpize sera édifié l'année suivante et mis en
service en1883.
Pont de Chilhac - Cartes postales semi
modernes (coll.M.W.)
Ed.D.Pignol et Combier Imprim. Macon
1879 : Refection des amarrages du
pont suspendu de Chabris - Indre
1880 F.Arnodin consolide le
pont de Chasse sur le Rhône à
Givors ...
Prêts à poster de 2003
et de 2011
1880 - Renforcement des amarrages et de la suspension du
pont de
Neuville - Rhône
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
-Réfection des amarrages des ponts de La Gache, de Domene et de Brignoux
dans l'Isère.
-Réfection des amarrages du pont de Puichérie dans l'Aude
1881 -Le pont de Cournon
à
Pérignat sur Allier( Puy de Dôme) , édifié en 1839 va être
consolidé par l'ajout de pièces métalliques et de câbles obliques
de rigidité. Il sera une nouvelle fois réparé en 1923 par la société Arnodin de Larches.
Pont de Cournon carte
postale semi moderne
Combier Ed. Macon
Le
Pont de la Caille,(
Pont Charles-Albert) ouvrage remarquable d'une travée unique de 186 m
situé 150 m au dessus du ravin des Usses sur la route entre
Allonzier-la-Caille, et Cruseilles,Haute-Savoie
(74) fut édifié par l'ingénieur Belin entre 1837 et 1839.
Ne pouvant plus supporter l'intensité du trafic, il fut doublé en1928 par
un pont en arc construit par
Albert Caquot.
Le 11 mars
1861, il fut retourné par une tempête et ce fût Ferdinand Arnodin
qui entrepris des travaux de remise en état, notamment en rigidifiant le
tablier et en remplaçant les poutrelles de bois qui le
supportaient par des profilés métalliques. Il remplaça également les
câbles par des câbles à torsion alternée, démontables un à un,
suivant son principe d'amovibilité déjà maintes fois mis en pratique. Il
remplaça également le garde corps en bois par un garde corps
"raidissant"
Cartes
postales anciennes (Coll.M.W.)
Carte postale moderne
Ed Gil- Cliché Gardet S.A - Annecy -
Photo G.Delevaize (Coll.M.W.)
Prêt à poster
Flammes postales de
1962 et 1992
1882- Les Rosiers - Maine et Loire,
transformation de l'ancien pont suspendu
Flamme postale de 1997
1882 - Réfection des amarrages
du pont suspendu de Trévoux dans l'Ain
Trévoux- Pont sur la Saône Flammes postales
Carte postale ancienne
(Coll. M.W.)
-Réfection des amarrages et de la suspension du pont de
Luzech - Lot
Le pont de Lamothe, près de Brioude ( Haute Loire) fut édifié entre 1882 et 1887. D'une
longueur totale de 185,60m , la travée principale faisait 115 m de long
et 4.10 m de large. Initié et conçu, comme à Saint Ilpize, par
l'ingénieur Jollois, son tablier était métallique, supportant un platelage
de bois.et nouvelle innovation, ses câbles pouvaient être enlevés et changés
indépendamment les autres, sans altérer la solidité de l'ensemble.
Elevation, Sce Marcel Prade
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
Ce pont fut détruit en 1977 pour être remplacé par un pont moderne en béton:
selon Michel Barrès, ce pont "œuvre pionnière du patrimoine des ponts
suspendus en Europe, fut démoli suite à l'inconséquence et à
"l'inculture" des élus (Conseil Général du 11 janvier 1977)" Seuls vestiges, les piles subsistent encore de nos jours.
1883 remise en état
du
pont
de Cadenet (Vaucluse) édifié par A. Boulland en 1939.
Carte postale semi
moderne (coll.M.W.)
1883- Réfection des amarrages des ponts de
St Projet en Corrèze.
- Refection des amarrages et renforcement de la suspension du pont de
Langeac- Haute Loire
Remplacement en 1883 des chaînes de la
Passerelle suspendue d'Agen
construite en 1839, par des câbles à torsion alternée.
Carte postale anciennes-
(coll. M.W.)
La passerelle dans les années 60
-
Carte postale semi moderne
(coll. M.W.)
1883 - Réfection des amarrages du pont de
Balbigny- Loire
Carte postale anciennes-
(coll. M.W.)
1883 - Reconstruction du
pont de la Roche
Guyon - Val d'Oise, emporté par un coup de vent
1883 - Reconstruction
du pont de Capdenac
- Lot, tombé sous une épreuve.
Ce pont franchissant le lot relie deux départements, le Lot et l'Aveyron
(Capdenac-Gare)
Flamme postale de 1957
et carte postale ancienne
1883, réfection des amarrages du
pont de Montvalent - Lot
et, en1884, ceux du pont de Belleperche- Tarn et Garonne
Carte postale ancienne de
1902 (coll.M.W.)
1884- Réfection des amarrages du pont
suspendu de Salies de Salat -Haute Garonne
- Réfection des amarrages du pont d'Aiguilly
(Loire)
Carte postale ancienne (coll.M.W.)
1884 - Réfection des amarrages du pont de
Coudes - Puy de Dôme
Coudes- Carte postale moderne-
Ed du Gabier, P.Artaud & Cie- St Herbain (coll
M.W.)
Prêt à poster de 2004
1884 Réfection des amarrages du pont de Vernéjoux- Corrèze
Le pont de Tonnay-Charente édifié en 1842 sur des plans de Louis Dor s'effondra en 1883 lors d'épreuve de vérification de solidité. Ferdinand Arnodin le reconstruisit en apportant les améliorations mises en œuvre à St Ilpize. Il fut remis en service en 1885..
Ce pont fut l'un des plus vieux et des plus grands ponts suspendus d'Europe, avec une longueur de 635m, pour une portée principale de 90m soutenue par des pylônes de 31m. Il est classé et fait l'objet depuis 2007 de réparations effectuée par l'entreprise Baudin-Châteauneuf
Flammes postales
Prêts à poster de 2007 et de 2008
Cartes postales anciennes- (coll. M.W.)
1884 Réfection des amarrages du pont
suspendu de Montjean - Maine et Loire
Flamme postale de 1999 et
carte postale ancienne (Coll.MW)
1884- Rechargement de la suspension du
pont d'Ancenis - Loire atlantique
-Réfection des amarrages du pont de Meyronne - Lot.
1885 - Transformation des amarrages et réfection de la suspension du
pont de Beaulieu- Corrèze
1885 - Reconstruction du pont
suspendu de Castelfranc- Lot, tombé sous une épreuve-
-Pose de câbles obliques de rigidité sur le pont d'Elbeuf - Seine
maritime et épreuves.
- Réfection des amarrages des ponts de Corps - Isère - et de Mornay
-Nièvre
La même année c'est le
pont de Crevant
à Maringues (Puy de Dôme)
qui est élargi et consolidé. Ce même pont sera une nouvelle fois
consolidé par Arnodin en 1921.
carte postale ancienne (Coll.MW)
carte postale semi moderne(Coll.MW)
Apparaissent clairement sur cette photo, les modifications apportées par
Arnodin concernant l'attache de câbles sur le sommet des pylônes,
permettant un remplacement de chacun d'entre eux sans intervenir sur les
autres et sans compromettre la solidité de l'ensemble(
detail aggrandi)
1885 - Transformation des amarrages de la culée du pont de Saint Christophe à Lorient - Morbihan
1886 - Remplacement des tiges de
suspensions du pont de Gennes Maine et Loire
-Renouvellement complet de la suspension du pont du Palais de
Justice de Lyon -Rhône.
En 1886 encore, c'est le
pont de Mallemort
qui est rénové Ce pont sur la Durance
joint deux villes de deux départements différents, Mallemort dans les
Bouches du Rhône et Mérindol dans le Vaucluse.
Flammes
postales
1886 - Réfection des
amarrages et installation de câbles obliques de rigidité sur le pont de
Verdun sur Garonne (Tarn et Garonne)
-Installation de câbles obliques de rigidité sur le pont du Saula
-
Lafrançaise -Tarn et
Garonne)
-Réfection des amarrages et installation de câbles obliques de
rigidité sur le pont de Saint Julien (Haute Garonne)
-Réfection de la suspension du pont de Bourret - Tarn et Garonne (Ce pont
fut démoli et reconstruit selon le système
Gisclard, afin de permettre le passage du tramway)
- Remplacement des garde-corps du pont de St Ilpize
1887 -Refection des ancrages du pont du Port Mouton à Lyon
En 1887, le pont de
l'Abime
( encore orthographié " l'Abyme") est construit en 10
mois 1887/1888
entre Cusy et Gruffy, à 94 mètres au dessus du lit du Chéran, son tablier
est long de 64m et large de 2,2m Le centenaire de ce pont a été
célébré en 1887.
Carte postale et cachet du 22 08
87
Carte postale ancienne - (coll
M.W.)
Carte postale moderne- Ed.EDY- Viviers du Lac (coll
M.W.)
1887- Adjonction de câbles obliques au pont
d'Ancenis( Loire Atlantique)
- Reconstruction du pont de Cavaillon (Vaucluse) détruit par une inondation
en 1886
- Réfection des amarrages et addition de câbles obliques au pont de Chatel
de Neuvre( Allier)
1887 Construction d'une passerelle suspendue de 108m à Bompas -Vaucluse (voir en 1894)
1888 - Reconstruction du
pont suspendu d'Avignon-
Vaucluse édifié en 1845 par l'un des frères Seguin. Arnodin lui ajoutera des
poutres de rigidité ainsi que des haubans ...
Pont suspendu d'Avignon -
Croquis d'Arnodin ( archives du Vaucluse)
carte postale ancienne (coll.M.W.)
2e Partie